土耳其的海港。
港口是海上运输的重要组成部分;船舶提供了世界贸易的80％以上。 2022年，土耳其92.22%的进口和80.08%的出口来自海运。
土耳其三面环海，位于亚洲和欧洲大陆的交界处，拥有180个港口和码头，海岸线长达8,333公里。 航运是土耳其经济的最大组成部分。 2021年12月土耳其国民生产总值为8070.06亿美元。 海事部门在国民生产总值中的份额达到2.4％。 此外，土耳其国家铁路（TCDD）管理的港口处理该国所有货物的40％。 2020年初，海事部门就业总人数达到411,260人。
2022年，土耳其港口国内外贸易共实现5.426亿吨货物运力（转运）。 货柜处理量为1,230万标准箱。 土耳其在欧洲排名第三，仅次于荷兰和西班牙。 在过去的20年中，尽管欧洲港口增长很小，但土耳其仍增长了7-8％。 货物吨位增加了2-2.5倍。 自2010年以来，根据吨位变化，土耳其的平均年累计增长（年增长率）为3.8％，而西班牙的增长为2.1％，英国下降了1.2％。 虽然土耳其港口在2010年至2021年间增长了51％，但其他国家的港口仅增长了土耳其的一半，甚至三分之一，甚至五分之一。
如今，运输和物流需求正在迅速增长，将联合运输解决方案和新的国际贸易路线提上日程。 从这个总的角度来看，土耳其位于历史上重要的贸易和运输路线上，三大洲交汇，是不间断公路和铁路以及海上运输的天然桥梁。 土耳其是作为生产区突出的东方国家和作为这些国家生产货物的主要市场的西方国家之一,它非常重视通过泛欧洲、跨欧洲运输网(十T)、欧洲高加索-亚洲运输走廊(TRACECA)、”一带一路”倡议等的过境运输。 土耳其要想在这些走廊上有发言权，就应该有一个强有力的制度，无论是在物理上还是在法律上，这将使它能够在最高层利用其地理优势。
在这方面，国家，特别是在海运部门，制定了以下宏观经济目标：到2023年将港口容量增加到3200万标准箱，5亿吨干货，3.5亿吨液体货物和1500万人次。 将海路在国内交通中的份额提高到15％。
在这次审查中，考虑了按海上分组的34土耳其港口，其他港口，码头和码头不包括在审查中。
